前十強(qiáng)均為3億噸以上港口

　　據(jù)中港網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2013年我國大陸港口貨物吞吐量2億噸以上的港口數(shù)量，共達(dá)到16個(gè)，3億噸以上的港口數(shù)量為10個(gè)，4億噸以上的港口數(shù)量有8個(gè)，5億噸以上的港口數(shù)量共3個(gè)，分別為寧波-舟山港、上海港和天津港。

　　在16個(gè)兩億噸以上大港中，繼2012年新增煙臺(tái)港后，2013年再添新丁，增加了3個(gè)江蘇省內(nèi)的港口，分別為南通港、南京港、連云港港。

 
　　寧波-舟山港吞吐量突破八億噸

　　貨物吞吐量前10名港口排行榜中，寧波-舟山港繼2012年以7.2%的增速突破7億噸后，2013年再突破8億噸，達(dá)到80978萬噸，增速也達(dá)到8.8%，雖然貨物吞吐量雄踞全球第一，總量較大，但增速毫不遜色，在前五大港口中，增速也僅次于蘇州港的9.3%，反映出寧波-舟山港的強(qiáng)勁增長勢頭。

　　據(jù)中港網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，寧波-舟山港貨物吞吐量在2012年首次超越上海港，超出上海港800余萬噸，貨物吞吐量分別排名中國及全球第一。龍虎爭霸賽中，2013年，氣勢如虹的寧波-舟山港將二者的差距拉大到3400萬噸，完全坐穩(wěn)世界第一的寶座。

　　唐山港增速連續(xù)保持第一

　　縱觀全國港口貨物吞吐量前10名排行榜變化，2013年與2012年的排名順序變化不大，名次提前的唯有唐山港，較上年前進(jìn)一位，以多出3800萬噸的絕對優(yōu)勢，超過大連港，名列第七，直逼第六位的青島港，二者差距僅有一步之遙，約380萬噸。

　　唐山港近年狂飆突進(jìn)。據(jù)chineseport.cn數(shù)據(jù)，2011年和2012年，唐山港貨物吞吐量增速分別達(dá)到24.5%和16.8%，增速均在十大港口中居首。2013年繼續(xù)演繹傳奇，以22.4%的增速，榮登榜首，而增速排名第二的青島港，2013年也僅10.6%，唐山港足足高出一倍。

　　2014港口座次角逐激烈

　　2013年全國港口貨物吞吐量十強(qiáng)排名順序較2012年雖然變化不大，但不少港口之間的差距越來越小，已成近身肉搏之勢，2014年排名或面臨較大變化。據(jù)中港網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2013年，分列第四至第七位的廣州港、蘇州港、青島港和唐山港，貨物吞吐量基本處在4.5億噸左右的水平。廣州港僅比蘇州港多出82萬噸，但增速卻為蘇州港一半；而蘇州港又僅比青島港多出約430萬噸，增速卻又低于青島港1.3個(gè)百分點(diǎn)；唐山港雖然只有4.462億噸，但增速是一騎絕塵的22.4%，貨物吞吐量即便與排名第四的廣州港相比，也僅約900萬噸的差距。增速令競爭對手望而生畏的唐山港，攻城拔寨，2014年直接從2013年的第七名奪取第四名的位置，也并非遙不可及。